2013欧美性爱 跳跃 10 亿进入，理思通知开源自研汽车操作系统

2013欧美性爱

理思汽车董事长李思在 2025 年中关村论坛年会上通知理思汽车自研整车操作系统「理思星环 OS」进行开源。

「理思星环 OS」主要包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通讯中间件、编造化平台等中枢部分，瞻望将在 4 月底上线开源社区。

关于开源这件事，李思其后发了一条微博，更防护的讲了下。

其中暗示自研 OS 是"被逼无奈"。紧要原因是 autosar 的高使用本钱和长芯片适配周期，其次是对 autosar 闭源的性能和安全性的担忧，毕竟看不见里面。

星环 OS 此次开源其实暗含着解脱和替代 autosar 的意图。

要先诠释一下 Autosar 是个啥，它究竟有多迫切。

Autosar 是一种汽车软件架构2013欧美性爱，同期在他背后也有同名的一系列筹办圭臬和组织。

它存在的道理其果真于看成一种圭臬化的有狡计，autosar 能够通过提供基本软件模块程序、界说专揽接口以及构建基于圭臬化交换形势的通用缔造步地，来晋升汽车电子系统和软件的可彭胀性、可靠性和互操作性。

发起者主若是德国公司，像良马、博世、大陆集团、飞驰、西门子 VDO 和内行等皆是其创立成员，之后福特、标致雪铁龙、丰田、通用等也接踵加入。

但 Autosar 的圭臬和架构皆是不要钱的，主要要钱的皆是安妥 Autosar 圭臬和架构的具体软件居品的一次性用度和授权费，以及配套器用链使用授权费。

大要了解了 autosar，咱们回到理思这边。

为了经管刚才提到的两个迤逦和 2021 年「芯片荒」的逆境，理思初始自研操作系统，累计进入跳跃十亿元以及近 200 东谈主的研发团队。

除此以外，理思汽车在智能化谈路上还遭受了系统关节性能、安全性、可靠性等方面问题。因此，理思汽车初始一步步扩大车用操作系统自研界限，最终完成了整车操作系统的全栈自研。2024 年，理思自研的操作系统完了商用上车。

研发起来特殊退却易，但却带来了十分权贵的效果。

自研操作系统将新式号芯片的适配时辰从 6 个月减少到 4 周，而况援手了车用芯片的多样架构，作念到芯片采选目田，极大缓解了芯片荒对供应链的影响。

同期理思的操作系统作念到了全链路交融，响应速率快了 1 倍，响应踏实性晋升了 5 倍。反应到高速 AEB 上，时速 120 公里下的刹停距离不错减少 7 米。在信息安全上也具备了更好的智商。

固然，给 Autosar 的钱也不必交了，每年可量入为主数十亿的本钱。

那进入这样大的技俩，理思为何决定把它开源呢？

至少有两大平允。 一是智能汽车专用的操作系统本事门槛高，需要座舱、智驾、底盘等横向和专揽、系统、硬件等纵向集中翻新，开源能够让大家资源分享，协力研发，理思我方的本钱压力也会小一些。

另外，咫尺的开源生态中并莫得面向整车的操作系统，理思把已有的效果开源出来，不错让大家幸免「武备竞赛」，更专注在其他的互异化功能上。

有业内东谈主士评价理思开源时举了 Android 的例子，说通过开源理思汽车说不定能像 Google 相似，成为智能汽车界限的「规章制定者」。

但是就在吞并天2013欧美性爱，Google 决定不再休养咫尺安卓 AOSP 的公开分支，徐徐关闭筹办的的援手性资源，并可能罢手更新有法定开源义务（GPL 等公约的代码）外的组件的源代码。